葡萄牙GP的竿位之爭最終形成Mercedes車隊內戰，並由Valtteri Bottas以0.007秒差拿下。

Q1：Norris高居第二、Ricciardo爆冷淘汰  McLaren車隊成績出現極大落差

於賽道時間15:00展開的排位賽共分為三節，其中長度為18分鐘的首節排位賽將淘汰最慢的5位車手以決定第16-20起跑順位分配，開賽時阿爾加維賽道的天候為晴時多雲且帶有強烈側風，氣溫為略有寒意的攝氏18度、賽道溫度為攝氏38度。

開賽後Haas、處理完Norris賽車電子系統問題的McLaren與Ferrari等3隊等成為場上第一批上場的車隊，其中麥隊雖獨樹一格的讓車手使用中性胎上場，但整體速度並不遜於其他使用軟胎的中游車隊賽車。

倒數12分鐘，所有車手皆已來到場上進行暖胎圈或側時，讓場中車手必須一邊克服來自地中海的側風，一邊尋找做出足夠競爭力單圈的空間，而在車手皆完成首個測時圈後，Bottas、Sainz與Perez以0.15秒的差距分居前三名，Hamilton雖一度遇到超出賽道路線的問題而未能作出有效成績，不過仍很快的重振旗鼓掌握晉級門票。

經過極為繁忙的倒數3分鐘後，場中由Bottas做出最快單圈，Norris以0.072秒差位居第二，顯然沒受到先前電子系統的影響，不過Norris的隊友Ricciardo卻以0.042秒差爆冷成為落榜頭，與他一同淘汰的為Stroll、Latifi、Schumacher與Mazepin。

Q2：Russell與Q3擦身而過  Vettel睽違15場再取晉級門票

晉級至第二節賽事的15位車手則是將在賽道時間15:25起的15分鐘繼續淘汰最慢的5位車手，並決定第11-15起跑順位分配，開賽後車手多數選用中性胎上場，Norris、AlphaTauri車隊與Vettel選用軟胎，呈現出可能的決賽起跑策略。

雖然多數車手使用中性胎，且呈現的速度很明顯的比自由練習快上許多，不過進入倒數10分鐘時，暫居晉級名單的中游車隊車手仍是以採用軟胎居多，而戰力明顯高出許多的Hamitlon則是毫不費力的將單圈時間推進到1分17秒，且與主要對手有著0.5秒以上差距。

這樣的情形也讓部分原本使用中性胎的車手被迫以軟胎出戰來捍衛自己的排名，而在經過一陣洗牌後，Russell雖以0.057秒差成為落榜頭，但仍獲得Williams車隊工作人員的掌聲，與他一同止步的為Giovinazzi、Alonso、角田與Raikkonen，同時代表Vettel終於擺脫連續15場大賽未能晉級Q3的低潮。

Q3：Bottas驚險勝出  Hamilton紀錄之旅下週待續

於賽道時間15:48進行的第三節12分鐘賽事則是將決定竿位起跑車手，以及其他9名車手的起跑順位，開賽後各車手的上場時間雖不一，不過都一致使用軟胎應對竿位爭奪戰。

經過首輪測時後，試圖擺脫上一場大賽退賽陰影的Bottas以0.007秒領先Hamitlon，其他車手則是只能望洋興嘆，另一位能挑戰竿位的Verstappen雖做出比兩位Mercedes車手更佳的成績，但卻因在4號彎超出路線範圍而無法列入計算，讓他的壓力頓時增加不少。

倒數4分鐘，紅軍與AlphaTauri兩隊早早的就讓Leclerc、Sainz與Gasly回到場上，試圖尋找較好的發揮空間，其他車隊見狀迅速做出對應，讓場上車手得再次與車陣對抗。

Verstappen在回到場上後雖終於作出有效成績，不過速度仍與Mercedes雙強有一段差距而只能位居第三，讓竿位成為Mercedes兩強相爭，而在兩位車手都未能有所突破下，Bottas收下本場比賽的竿位。

第二排由Red Bull車隊以Verstappen在前、Perez在後的姿態包下，Sainz與Ocon共享第三排，Norris與Leclerc在第四排，Gasly與Vettel在第五排。