簡直瘋狂至極！角田裕毅談紅牛晉升、新隊友維斯塔潘與鈴鹿「完全未知」的挑戰
作者 : Galen Chan
圖片 : F1.com
本週三，紅牛車隊在東京街頭舉行了一場盛大的賽車展示活動，而全場焦點無疑落在日本車手角田裕毅（Yuki Tsunoda）身上。這位甫獲晉升的24歲新星，在數千名熱情家鄉車迷的歡呼聲中，駕駛紅牛經典賽車奔馳於臨時賽道，為本週末的日本大獎賽（Japanese Grand Prix）提前點燃戰火。活動結束後，F1官方獨家專訪了這位話題人物，暢談他職業生涯的最大飛躍、與新隊友Max Verstappen的互動，以及鈴鹿賽道的「完全未知」挑戰。
東京街頭秀：角田引爆主場激情
正午時分，東京港區臨時搭建的賽道周圍爆發出震耳欲聾的歡呼。角田裕毅身披紅牛戰袍現身，向近5,000名瘋狂車迷揮手致意，笑容中難掩興奮。這場名為「Red Bull Racing Showrun」的活動中，角田 與Verstappen、降級至二隊的Liam Lawson及續留Racing Bulls的Isack Hadjar同台亮相，駕駛紅牛歷代冠軍車款進行表演。對角田而言，這不僅是一場主場秀，更是他正式晉升一隊後的首次公開亮相本。週日，他將以紅牛主力車手身份，踏上鈴鹿賽道的起跑格。
「這感覺就像回到F2時代！」角田接受F1.com專訪時笑稱。他指的是紅牛為鈴鹿站特別設計的白色賽車服，與他早年征戰F2時期的深藍色戰衣形成鮮明對比。「雖然我暫時擺脫不了白色，但穿上這套衣服時，那種鬥志瞬間被點燃了。興奮，真的非常興奮！」
從二隊到一隊：壓力下的「瘋狂躍升」
角田的晉升堪稱戲劇性。原紅牛二隊車手Liam Lawson在澳洲與中國站表現掙扎後，車隊高層火速於上週宣布由角田接替其席位，並直接在日本站披掛上陣。此舉不僅讓角田成為繼2007年中島一貴後，首位效力頂級車隊的日本車手，更將他的主場首秀推至前所未有的關注高度。
「這情況簡直瘋狂至極！」談及突如其來的機會，角田坦言壓力如山，「紅牛的期待、主場車迷的熱情……但現在我能做的，就是享受這一切。」儘管時間緊迫，他仍抓緊賽前48小時，於英國的紅牛工廠進行模擬器特訓。「我們嘗試了多種設定，找到了初步方向。雖然不敢說準備充足，但至少這兩天已榨出最大效率。」
被問及模擬器中RB21賽車的感受，角田顯得謹慎：「模擬器畢竟與真實賽車不同，方向盤後沒有G力，也不需要實際的駕駛信心。我知道Liam Lawson的原因，這台車和Racing Bulls的賽車差異巨大。我只能一步步來，先感受它的脾氣。」
與維斯塔潘共事：「他是最強隊友，也是五星級Uber司機」
若說角田的晉升是驚喜，那麼與四屆世界冠軍Max Verstappen搭檔，則是另一層挑戰。活動中，兩人互動頻頻，Max Verstappen甚至親自駕駛本田原型跑車載著角田繞場，引發全場尖叫。角田打趣道：「他絕對是五星級Uber司機！下車後我立馬給了五顆星。」
玩笑背後，是對這位「史上最強隊友」的敬畏。「從進入紅牛體系第一天起，Max Verstappen就是標竿。他是現役最頂尖的車手，我能做的就是拼命學習。看他如何榨出賽車極限，如何調整細節。」角田坦言，鈴鹿站將是他「近距離觀察大師」的絕佳機會。
然而，Max Verstappen的統治力亦是一把雙刃劍。過往包括Sergio Perez、Pierre Gasly在內的隊友，皆因難以匹配其速度而黯然離隊。對此，角田展現出務實態度：「我不會設定具體目標。週五練習賽完全是未知領域，先跑完每一圈，再談結果。」
鈴鹿之戰：「完全未知」的考驗
作為F1最具挑戰性的賽道之一，鈴鹿的8字型布局與高速彎角向來是車手技藝的試金石。對角田而言，主場作戰的激情與壓力將在此交織。「這裡的每個彎道都刻在我的DNA裡，但駕駛紅牛賽車的感受截然不同。」他透露，模擬器訓練中已針對「Spoon彎」、「130R彎」等關鍵路段反覆調整，但真實賽道的變數仍難以預測。
當被問及成績預期時，角田罕見地收起招牌笑容：「老實說，我毫無頭緒。過去幾站紅牛賽車的平衡問題眾所週目，即便Max Verstappen能駕馭，不代表其他人也行。我只能確保反饋足夠精準，剩下的交給工程團隊。」
專家觀點：前紅牛車手韋伯的憂慮
角田的低調並非毫無根據。前紅牛車手Mark Webber近期直言，Max Verstappen與Liam Lawson在中國站的單圈差距「令人無法接受」，凸顯RB21賽車的駕馭門檻。「這台車需要極精細的調校與車手絕對信心，而角田的適應時間太短了。」韋伯分析，「他的優勢在於鈴鹿經驗，但紅牛一隊的壓力層級完全不同。」
對此，角田回應：「我清楚挑戰有多大，但這也是賽車最迷人的部分——在極限中尋找可能。至少，我對自己的學習能力有信心。」
主場的意義：從「被嘲笑」到「全日本的希望」
回首生涯，角田的崛起充滿戲劇性。2021年以F2季軍之姿進入F1時，他因頻繁撞車被戲稱為「Yuki Crash-noda」；如今，他卻扛起日本車手暌違18年的頂級車隊席位。「那些批評讓我更專注於進步。現在站在這裡，我想證明：堅持與調整能改變一切。」
活動尾聲，角田再度跳入2011年冠軍車RB7，以一記完美的髮夾彎甩尾點燃全場。輪胎煙霧中，他向看台比出招牌「👍」手勢——這或許正是他對未來的無聲宣言：瘋狂已至，唯有全速前行。
