角田裕毅初駕RB21展自信 直言「未感操控困境」
作者 : Galen Chan
圖片 : Red Bull
本週末的日本大獎賽將見證F1史上重要時刻，角田裕毅首度披上Red Bull戰袍登場。這項被車迷稱為「武士覺醒」的席位調動，源自Red Bull高層對日本車手技術反饋能力的重新評估。在完成總部的密集模擬器訓練後，角田以出人意料的從容姿態，向外界展示其駕馭RB21賽車的獨特見解。
■ RB21敏感特質獲新解讀
面對這輛以Max Verstappen駕駛風格為核心設計的冠軍賽車，角田在鈴鹿賽前記者會坦言：「經過兩天模擬器測試，我並不覺得這部車特別難駕馭。」這番表態直接挑戰了外界對RB21「難以親近」的既定印象。他特別指出賽車前軸的敏感性確實存在，但透過細膩的操控調整即可化解，「關鍵在於找到屬於自己的設定節奏，而非複製他人模式」。
Red Bull賽車運動顧問對此表示認同：「角田在模擬器展現的技術理解力令人驚艷，他精準指出RB21與Racing Bulls賽車的差異點。」這項評價意義非凡，畢竟日本車手過去常被詬病欠缺工程反饋能力。數據顯示，角田在模擬器中創造的圈速與Verstappen基準值差距僅0.3秒，展現驚人適應力。
■ 鈴鹿之戰的雙重挑戰
儘管信心滿滿，角田仍須面對殘酷現實：從VCARB 01轉換至RB21僅有FP1的90分鐘實測機會。這意味著他必須在週五練習賽同步完成車輛基礎設定與鈴鹿賽道特性掌握。技術團隊透露，工程師已預先準備三組差異化調校方案，將根據早段數據快速鎖定最佳方向。
「我的目標很明確，站上家鄉頒獎台。」角田在本田青山總部演說時，眼裡閃爍武士般的決絕光芒。這個宣言背後是精密計算：鈴鹿賽道的高速彎道特性恰能放大RB21的空氣動力優勢，而本田動力單元在動力段落的優勢，可望彌補車手適應期的時間損失。
■ 技術哲學的典範轉移
值得玩味的是，Red Bull此次破格提拔，實則暗藏技術哲學的戰略轉向。過往圍繞單一車手特質打造賽車的作法，在2026年規則大改前夕顯露局限性。角田提供的「外部視角」反饋，恰好能補足Verstappen可能存在的盲點。馬爾科直言：「我們需要多元化的技術思維來應對新時代挑戰。」
隨著週五FP1的綠燈亮起，這場「和風革命」將迎來首次實戰檢驗。無論最終能否實現頒獎台宏願，角田裕毅敢於突破框架的勇氣，已為F1車手養成模式寫下新註解。當鈴鹿賽道的130R彎道呼嘯聲響起，世界將見證：屬於亞洲車手的技術話語權，正以前所未有的姿態改寫圍場格局。
