Sakhir 站決賽，Mercedes AMG 車隊一路領先，但在第 62 圈發生嚴重換胎失誤，2 位車手交出領先位置，首圈發生失誤掉到第 18 位的 Racing Point 車手 Sergio Pérez 已一路突圍到第 3 位，成功遞補上首位。代班車手George Russell 一度追近 Pérez 卻又發生爆胎，無力挽回，最後 Mercedes AMG 雙雄無緣頒獎臺，由 Perez奪冠，Renault 車隊 Esteban Ocon 拿下亞軍，Racing Point 車手 Lance Stroll 拿下季軍，Mercedes AMG 本季第 2 度無緣頒獎臺。Pérez 的冠軍亦是 1970 年比利時站 Pedro Rodríguez 駕駛 BRM 賽車奪冠之後，時隔 50 年再次有墨西哥車手拿下 F1 的分站冠軍。

拿下桿位的 Bottas，起跑控制再次失準，在節奏上了慢了一拍，讓第 2 位的 Russell 搶得先機，在直線底就由落後變成與 Bottas 並排，並領先由右側進入 1 號彎，卡住內線，站上了領先位置。Bottas 的起步落後，還因此受到第 3 位的 Red Bull 車手 Max Verstappen 以及第 5 位 Pérez 的夾擊。第 4 位起跑的 Ferrari 車手 Charles Leclerc 起跑速度拉起來不夠快，跟在 Verstappen 之後的 Pérez 因而一起跑就超過了 Leclerc，並在Verstappen 受到 Bottas 阻礙時變線從左方進行，因而在進 1 號彎時與 Verstappen 並排跟在 Bottas 之後，甚至車頭還略有領先。然而 Verstappen 在內線卡住位子，讓 Pérez 未能獲利。比賽就在 Russell 快速拉開領先，Bottas 居次，而 Verstapen 與 Pérez 並排的狀況通過 3 號彎。右左右的連續彎道，讓 Verstappen 沒能建立足夠優勢，甚至在 3 號彎之後的直線路段，Pérez 還後來居上，領先了超過半個車身，變成 Verstappen 居中，右前方有 Bottas、左前方有 Pérez 的夾擊狀況。向來樂於近身肉搏的 Verstappen，在此時卻是放開了油門，甚至提前的煞車，以避免自己被 2 輛車夾擊，發生意外，再圖後續發展。Verstappen 退下之後，佔在有利路線的Bottas 以第 2 位進入 4 號彎，Pérez 與 Verstappen 則跟在後進入 4 號彎。2 人後方的 Leclerc 從最右側追了上來，準備在 4 號彎以最內側進行超車攻擊。Leclerc 以極尖銳的角度進入 4 號彎，路線直接與 Pérez 的路線交叉，Pérez 沒能看到 Leclerc 的突進，右後輪直接撞上了 Leclerc 的左前輪，把 Leclerc 的左前懸吊撞斷，Pérez 的賽車也在賽道上打轉，滑進緩衝區。而懸吊撞斷的 Leclerc 則只能依著慣性，直直地衝進 4 號彎外側的緩衝區，停在砂礫地面上，退出了比賽。

在這場事故之中，跟在 Pérez 後方進彎的 Verstappen，在發生事故的當下立刻扭轉方向盤向左，試圖從左側繞過事故現場，不料 Leclerc 與 Pérez 的賽車持續滑動高速逼近，Verstappen 被逼得只能一路向左閃避，直接撞上了護欄，車身前半段受損嚴重，受損程度甚至超過 Leclerc，只能退賽。所幸，相關 3 人都沒有受傷，退賽的Leclerc 與 Verstappen 都能自行離開，回到維修區。而 Pérez 很幸運沒有撞上護欄，還可以重回賽事，只是掉到車陣的最後 1 位第 18 位。Pérez 亦在首圈底進站把嚴重磨損的紅色 C4 輪胎換成黃色 C3 輪胎，重回賽事。Safety Car 第6圈結束，比賽從第7圈重新開始。Bottas 對於 Russell 跑在前面感到不滿，因此在第 7 圈的起跑直線上就變線打算對 Russell 進行攻擊，但是未能拉近距離，反而被暫居第 3 位的 Sainz 找到機會，並排進入 1號彎。2 輛Mercedes AMG 均是以黃色 C3 輪胎起跑，使用紅色 C4 輪胎的 Sainz 因而有優勢，得以拉近與Mercedes AMG 賽車性能的差距，對 Bottas 造成威脅。Sainz 與Bottas 糾纏了 3 個彎道，互有領先，在 3 號彎後的大直線，全油門的 Mercedes AMG 賽車終究還是佔了上風，Bottas 拉開 1 個車身的距離，穩居第 2 位。Sainz 雖然落後，但也還能保持緊跟，維持在第 3 位，後方車手沒有太大變化。

在第 26 圈至第 31 圈開始展開第 1 次的進站換胎，紅色 C4 輪胎車手多換成黃色 C3 輪胎，而黃色 C3 輪胎車手多換成白色 C2 輪胎。期間 Sainz 有 2 度差點發生失誤，第 1 次是 Sainz 換完胎之後急著出站，差點在車庫門口撞上要進站換胎的 Gasly。而第 2 次則是 Sainz 緊跟在未換胎的 Vettel 後方，抓緊氣流想要超越在直線超車，Vettel 一路向右偏移，Sainz 也跟著向右，差點跟著 Vettel 再次進站，相當有趣，也可說明 Sainz 精神狀況十分緊繃。Mercedes AMG、Ocon、Pérez 以及 Albon 這 5 位已經使用黃色 C3 輪胎的車手則沒有在這波進站。令人驚訝的是，使用紅色 C4 輪胎起跑的 Stroll 也沒有進站。在 31 圈底，Russell、Bottas、Stroll、Ocon、Pérez、Albon 等 6 位車手居於前 6 位，之後則是 Sainz、Kvyat、Ricciardo 以及 Gasly。而 Mercedes AMG雙雄領先 Stroll 的差距近 20 秒，並領先暫居第 12 位的 Vettel 達 1 圈。

換上新胎之後的中游車手，展開新一波的攻擊。不過一如之前的僵持一般，大家互有往來，但是始終超不過也甩不開。Ricciardo 對 Kvyat 進行多次攻擊，包含數次啟用 DRS，仍只能居第 9 位。Russell 一直到第 40 圈開始向車隊報告輪胎性能出現衰退，不過前一波沒進站車手由 Ocon 在第 41 圈進站開始進站，Russell 因為交通問題，被車隊要求撐到第 45 圈，而 Bottas 則是到第 49 圈才進站換胎。6 位車手除Stroll 是換成黃色 C3 輪胎之外，其他 5 位車手都是換上白色 C2 輪胎，看起來準備 1 停到底。換胎後 Russell 一度向車隊表達缺乏動力，不過在車隊指點設定調整之後，就恢復正常。在第 61 圈時，第 3 區段出現黃旗，原來是 Williams 的代班車手Jack Aitken 在出 11 號彎時失控，撞上了護欄，勾掉了前鼻翼。Aitken 雖然很幸運可以直接進維修區更換零件，但是破損的前鼻翼就掉在起跑直線上，賽會先啟動了 VSC 後再派出 Safety Car ，以讓工作人員清理賽道。
在此狀況之下，車隊召喚車手進站更換輪胎，以更好的輪胎性能爭取更佳的戰果，合情合理，而對於有超過 25秒優勢的 Russell 以及 Bottas 而言，進站以確保戰果亦屬合理，相當然而，Mercedes AMG 車隊將 2 位車手叫回，準備讓他們以全新的黃色 C3 輪胎換掉用了 15 圈的白色 C2 輪胎。

這次的進站，卻成為 Mercedes AMG 車隊歷史上最大的夢。車隊將 Russell 以及 Bottas 在同一圈叫進維修區，Russell 率先進站，維修區工作人員手忙腳亂為 Russell 換上黃色 C3 輪胎，竟花了 5.3 秒，更有 1 顆輪胎滾了出去。隔 5 秒進站的 Bottas 只能在車庫前面等待，在 Russell 離開之後才就定位，結果 Bottas 的狀況更慘，工作人員慌張地裝上了黃色 C3 輪胎之後，又慌亂地拔下了該組輪胎，再次把白色 C2 輪胎裝回之後，讓 Bottas回到賽道。白作工之外，還浪費了 27.4 秒的時間，讓 Bottas 出站之後，掉到第 5 位，Pérez、Ocon 以及 Stroll都趁機超越。更慘之上還有悲劇，出站後回到領先位置的 Russell，隔圈又被叫進維修區，再換上了 1 組用過的黃色 C3 輪胎，讓其在出站之後，掉到 Bottas 之後，暫居第 5 位。而 Pérez、Ocon 以及 Stroll 則遞補上了前 3位。整個狀況，讓各方人員摸不清楚頭緒，有 Mercedes AMG 車隊在無線電中告訴 Russell 首次進站輪胎有混用的狀況。而 FIA 與 Pirelli 倍耐力人員亦即刻到 Mercedes AMG 維修區進行調查。據賽後所公布的調查結果，Russell 首次進站時換裝的是指派給 Bottas 使用的前輪，違反規則，因此在隔圈又進站更換；而 Bottas 原本裝上的輪胎則是前輪歸 Russell 所用，車隊即時發現，因而只好拆下之後，裝回原本的白色 C2 輪胎。換胎的烏龍之後，Safety Car 第 68 圈底結束。在即將重新起跑之前，Ocon 還利用節奏打亂了 Stroll，差點讓 Stroll 違規超車，Stroll 緊急煞車，讓輪胎冒出濃煙，所幸沒有造成影響。而比賽也在第 69 圈重新開始。Russell 自然不會甘心，在 2 圈之後於第 70 圈趁著 Bottas 在 4 號彎跑開了，果斷切入內線，取得 5 號彎較好的攻擊角度，並在 6 號彎在外側與 Bottas 並排，並在 7 號彎超了過去，上到第 4 位，繼續朝原本屬於他的王位前進。

Russell 在第 72 圈用大直線的 DRS 追上 Stroll，以精準的煞車技巧在1號彎超掉了 Stroll，上到第 3 位。隔圈又在起跑直線用 DRS 追近 Ocon，並在3號彎後的直線用 DRS 超掉了 Ocon，回到第 2 位。距離屬於他的王座僅有 1 步之遙。相對於裝上全新黃胎 Russell，沒有再進站換胎的 Bottas，性能明顯居於弱勢，在第 77 圈被Sainz、Ricciardo 超過，而隔圈又被 Albon 以及 Kvyat 超過露出無奈。不過，當 Russell 將與 Pérez 的差距壓縮至 2 秒左右之時，車隊透過遙測數據，通知 Russell 左後輪在漏氣，好不容易追到第 2 位的 Russell 只能在第78 圈進站換胎，裝上 1 組用過的紅色 C4 輪胎，以跑完全場。而出站之後，Russell 從第 15 位重新出發。只剩10 圈不到的賽事，Russell 自然已無力回天。從第 15 位首圈就超過 Magnussen，接著超掉 Alfa Romeo 及Vettel，在第 86 圈大直線與前方的 Norris 與 Gasly 連成一串。Gasly 因為可以對 Norris 開啟 DRS，因而逃過了 Russell 的第1 段攻擊，但在第 2 段 DRS 後，在 4 號彎無力防守，把積分圈最後位置讓給了 Russell。而Russell 最後一圈繼續超掉了 Norris，以第 9 位完賽，加上最快單圈的加分，抱回了 3 分，2020年賽季終於不必再空手而回。Pérez 拿下 F1 生涯的第 1 場勝利，而 Ocon 則是 F1 生涯第 1 次站上頒獎臺，Stroll 也拿下第 2次的季軍。