2020 F1 賽季最後一站 ABU DHABI 站，Max Verstappen 從桿位起步拿下冠軍。Mercedes AMG 的 Valtteri Bottas 以及 Lewis Hamilton 分別拿下第 2 名與第 3 名。由於 Bottas 本站表現穩定，年度積分以 223 分勝過Verstappen 的 214 分，確定拿下年度亞軍，Verstappen 年度排名第 3 位。McLaren 雙雄表現出色，拿下第 5名與第 6 名，讓 McLaren 車隊進帳 18 分，超過 Racing Point，拿下車隊年度第 3 名的好成績。
Verstappen 的起步非常出色，Bottas 與 Hamilton 的起跑看起來沒有嚴重失誤，但是比 Verstappen 慢了一線，因此 Verstappen 輕鬆地領先進入 1 號彎，而 Bottas 亦在 Hamilton 車輛之前進彎。而這或許也與Mercedes AMG 車隊所透露因為 MGU-K 單元有故障隱憂，而調降賽車動力有關。賽前最受關注的前 3 輛車並沒有任何擦撞或意外，順利依序出發。而事實上，前 6 名的車手都順利保住自己的順位。第 7 位起跑的AlphaTauri 車手 Daniil Kvyat 起跑略慢，拖累了其後方第 9 位起跑的隊友 Pierre Gasly，讓第 8 位起跑的Racing Point 車手 Lance Stroll 以及第 10 位起跑的 Renault 車手 Esteban Ocon 在直線上取得優勢，Stroll 在直線上領先了 Kvyat ，而 Ocon 則領先了 Gasly 半個車身。但是在進彎之後，Stroll 雖然在內線，卻被 Kvayt 併排之後反超回去，未能成功，而 Ocon 則在彎道中加大領先優勢，在出彎之後上到第 9 位，Gasly 掉到第 10位。在後方車手部份，表現最突出的莫過於最後 1 位出發的 Magnussen。在賽道右線出發的 Magnussen，在進入 1 號彎前擁擠的車陣中，突然看出了 1 條長長的空隙，竟然斜切過整個賽道，再以極晚煞車的方式進彎，超過了至少 3 輛車，第 1 圈以第 17 位結束。Ferrari 車手 Charles Leclerc 的起跑十分精采，在第 1 圈從頭開始就一直鎖定前方第 11 位的 Renault 車手 Ricciardo，一路變換各種路線進行攻擊，但始終未能成功，還在後段發生了失誤，第 12 位被後方的隊友 Vettel 所拿走，掉到第 13 位。首圈成功超車的還有 Alfa Romeo 的 Kimi Räikkönen，超掉隊友 Antonio Giovinazzi，上到第 14 位。Ferrari 陣營 4 位車手排在第 12 位至第 15 位。
第 1 圈結束，Verstappen 已經與 Bottas 拉出 1.4 秒的差距，表現亮眼，而 Mercedes AMG 缺乏戰力，也沒什麼積極作為，顯然調降動力對雙雄有顯著影響。在首彎就被超越的 Gasly，在第 2 圈與 Ocon 發生激烈的肉搏。先是在 7 號彎之後的直線路段，在 DRS 還不能啟用之下，先利用 Ocon 的直空帶在 8 號彎之前超過了Ocon，並領先進入 8 號彎及 9 號彎的連續彎道。Ocon 立刻再利用高速的 10 號彎以其人之道還治 Gasly，在直線之前就與 Gasly 並排。2 人在直線上互不相讓，但是行駛在左側的 Gasly 在向左的 11 號彎取得優勢，優先進彎，順利回到第 9 位，Ocon掉到第 10 位，前 10 位車手的順位與起跑格位完全相同。接下來的幾圈大致上都保持穩定，就只有 Pérez 一路從最後 1 位往前推進，在第 5 圈結束上到第 16 位，開始追擊 Ferrari 軍團。
第 6 圈 Red Bull 小將 Alexander Albon 輕鬆在 7 號彎之後用 DRS 超過了 Norris，上到第 4 位。與之前 Gasly與 Ocon 的對決一樣，Norris 立刻在下一個 DRS 區段反超 Albon。同樣的，Norris 在進入 11 號彎前跑開了起，Albon 走內線切入彎點，再次領先，上到第 4 位，Norris 功敗垂成。自此，比賽前方由 2 輛 Red Bull 與 2輛 Mercedes AMG 所主導，並持續到終點。而同一圈中，Ricciardo 也超過隊友 Ocon，進入了積分圈。Stroll在第 8 圈的 8 號彎前，利用第 1 個 DRS 區段超掉了 Kvyat，上到第 8 位。而 Kvyat 在隔圈再次遭到隊友 Gasly的進擊。戲碼跟前幾次一樣，都是在 2 個 DRS 區段進行抓對廝殺，而 Gasly 在第 11 號彎前，成功超過了Kvyat，上到第 8 位。而就在隊友對決之後不久，賽道上第 3 區段出現了黃旗，隨後出現了 VSC 以及 Safety Car 的狀況，原因是 Racing Point 的 Pérez 停在 19 號彎的出口，雖然不在主要動線上，但仍有造成威脅的可能，因而出現黃旗。前 1 站冠軍的 Pérez，在上到 16 位後，繼續超過了 Giovinazzi 以及 Räikkönen，在第 8 圈上到第 14 名，正要向 2 輛 Ferrari 進行攻擊時，在飯店區的遊艇碼頭旁，瞬間失去了動力，據事後重播，應是液壓系統故障，車輛以剩餘的慣性，滑過了 18 號彎與 19 號彎，鑽過了飯店的空橋，停在飯店的另一側。原本還期望能有亮眼告別代表作的 Pérez，只能默默下車，退出了比賽。
在 VSC 期間各車隊幾乎都選擇在本圈進站換胎，包含領先的 Verstappen、Bottas、Hamilton、Albon 等。因此，Verstappen 並沒有因為進站換胎損失過領先位置，持續保持領先。然而，雖然節省了換胎時間，但是新輪胎是否足以支撐剩下的 45 圈賽事，在賽事後段是否能夠提供足夠的性能，有不同的看法，至少 Hamilton 就明白向車隊表達，他不認為這個時候進站不是好的策略。Hamilton 並不孤單，因為 Ricciardo 與 Vettel、Leclerc、Giovinazzi 以及 Magnussen 就是選擇留在場上不進站，因此當 Safety Car 出場帶隊繞圈時，前 4 位車手不變，Ricciardo 超過原居第 5 位的 Norris，站上第 5 位，而 Vettel 以及 Leclerc 分居第 7 位與第 8 位，原居第 6 位及第 7 位的 Sainz 及 Stroll 掉到第 9 位與第 10 位，後面是 Gasly、Giovinazzi、Ocon 以及 Kvyat。場上變成以白色 C3 輪胎為主，僅剩下 Leclerc 及 Giovinazzi 還是使用黃色 C4 輪胎。Safety Car 帶隊繞行到第13 圈結束，比賽在第 14 圈重新開始。在已經重新起跑後，Sainz、Gasly 以及 Giovinazzi 還在起跑大直線上左右搖晃磨胎，提高溫度，顯然對於超車有極高的企圖。果然，Sainz 在 7 號彎之後的直線路段就抓住 Leclerc 的車尾真空帶，向左帶了出去，直接超越。Leclerc 當然在 10 號彎及後續的直線路段反擊，但是 Sainz 巧妙地在Leclerc 速度剛起來之際就向左移動，不讓 Leclerc 能利用真空帶，同時卡住 11 號彎的內線，而剛好 Leclerc 又被前方隊友 Vettel 進彎前的煞車干擾，讓 Leclerc 未能反超成功，Sainz 上到第 8 位。Leclerc 在第 16 圈又在同樣位置面臨 Stroll 的攻擊，Leclerc 在被超車之後成功反超，2 人互有往來數圈之後，Leclerc 終於在第 19 圈在 11 號彎前反擊無效，掉到第 10 位。Leclerc 在第 20 圈再被 Gasly 超掉，第 22 圈又被 Ocon 超車之後，2 次超越都在第 1 個 DRS 區段就完成且無法在第 2 個 DRS 區段追回，輪胎性能衰退已經無法支撐，終於進站換胎，出來之後掉到最後 1 位。
而在前方的 Sainz，在超過 Leclerc 之後自然繼續向 Vettel 發動攻擊，在第 17 圈就追上了 Vettel，Vettel 撐過了第 1 個 DRS 區段，但已無力防守第 2 次的 DRS 攻擊，在直線上被超過，在 11 號彎前被超越，Sainz 上到第 7位，Vettel 掉到第 8 位。Stroll 在第 23 圈追上了 Vettel，展開追擊，但是 Vettel 防守堅守，2 人纏鬥好一段時間，Stroll 還在第 25 圈開出了緩衝區，讓 Vettel 有緩口氣的空間。不過這個失誤，讓 Gasly 有機會跟近了Stroll，在第 29 圈從 11 號彎內線超過了 Stroll，因此 Vettel 在第 31 圈是被 Gasly 先行超越，再在第 35 圈才被Stroll 超過，暫居第 10 位的 Vettel 因此進站換胎，出站後掉到第 15 位，在 Russell 之後，並已經接近被領先群追上的狀況。比賽的後段雖然 Albon 一度發奮想要超過 Hamilton，但仍是未能追近更諻論超越。有趣的是，雖然 Mercedes AMG 雙雄因為動力調降，全場未能對 Verstappen 造成威脅，Verstappen 在長時間領先下，仍對 Mercedes AMG 雙雄在後有極大的壓力，在最後幾圈持續對車輛的狀況表達憂慮，甚至問車隊是否要退賽，但是車隊在遙測數據中沒有發生任何問題，只能全力表達支持與安撫。最後 Verstappen 還是順利地衝線，拿下了冠軍。
