Motorsport UK主席David Richards向會員發送公開信

作者 : Akatsuki Wong

圖片 : 網上圖片

英國賽車運動協會（Motorsport UK）主席David Richards近日向全體會員發出一封公開信，明確表達對國際汽聯（FIA）當前管理體系與決策透明度的深切憂慮。

1.Richards以2025年F1新規為例，指出FIA在修改維修站起步程序及受損賽車處理規則時，未充分諮詢車隊與國家級協會意見，導致新規被質疑「倉促實施、缺乏實戰測試」。  他批評FIA過度聚焦短期戰術調整（如堵塞維修站戰術漏洞），卻忽略長期技術框架的穩定性，可能加劇車隊間的資源不平等。  

2. 抨擊FIA高層近年傾向「中央集權式管理」，削弱地區協會在技術標準制定與賽事監督中的角色。  FIA直接介入地方賽事安全規範，卻未提供明確的執行指引，導致國家級賽事面臨合規成本暴增的困境。  

3. Richard更質疑FIA內部存在未公開的利益關聯，尤其針對技術合作夥伴的選擇與規則豁免案例，並呼籲建立獨立審查委員會，對FIA高層決策進行第三方監督，並定期公開關鍵會議的紀錄摘要，以重建信任。  

4. 針對FIA近期強化「受損賽車強制退賽」的規則，Richards肯定其安全初衷，但批評執行標準模糊，若賽事總監可「單方面判定」賽車安全性，卻無客觀損毀評估流程，可能引發主觀裁決爭議，甚至影響比賽公正性。  

Richards在信中表明，英國賽車運動協會將聯合其他國家級協會，向FIA提出以下具體要求：  

針對重大規則修改，設立至少6個月的預告期與多輪諮詢會議。  

將技術標準制定權下放至區域委員會，避免「一刀切」政策忽略地方賽事特性。  

定期公開FIA決策背後的數據分析與風險評估報告，供外部專家檢視。  

David Richards最後強調：「賽車運動的未來繫於合作與創新，而非官僚主義與封閉決策。我們期待FIA以行動證明，其仍是全球賽車社群的可靠領導者。」

此公開信已引發多國賽車協會共鳴，包括德國（DMSB）與法國（FFSA）的相關高層均表態支持。若FIA未能正面回應訴求，恐加劇頂級賽事（如F1）與地方賽事之間的資源斷層，甚至觸發「監管信任危機」。